Kampery
niosą ze sobą przede wszystkim smak wolności - wsiadasz i jedziesz przed siebie kiedy chcesz i gdzie cię oczy poniosą !
10,
20,
50
Wyników:
Sortuj wg:
Znaleziono: (0)
Polecane podróże
-
Samochodami Tesla po Norwegii - wyjazdy firmowy
-
Japonia - Kraj Kwitnącej Wiśni
-
Seszele na pokładzie jachtu
-
Słoneczna Kuba na wyciągnięcie ręki
-
Bezdroża Kirgistanu na czterech kołach. Ośmiodniowa wyprawa 4x4
-
Wyspy Zielonego Przylądka
-
Sardynia - Korsyka rejs wzdłuż Szmaragdowego Wybrzeża
-
Rumunia - wyprawa na skuterach śnieżnych
-
Malta - Śródziemnomorska Księżniczka
-
Bali - zaczarowana wyspa
W Polsce turystyka kamperowa jest wciąż niedoceniana i cieszy się niezasłużoną opinią rozrywki dla milionerów i niemieckich emerytów. Za to na świecie kampery są coraz popularniejsze.
Kampery stworzono dla ludzi ciekawych świata, którzy cenią sobie swobodę i niezależność. To osoby, które źle czują się na pobytowych wyjazdach organizowanych przez typowe biura podróży. Dla tych, którzy nie lubią podporządkowywać się z góry ustalonym planom, być ograniczani czasem i i miejscem i długo nie mogą usiedzieć w jednym miejscu.
Podczas naszej wyprawy kamper będzie naszym hotelem, restauracją i środkiem transportu. Pojazdy wyposażone są bowiem we wszystkie niezbędne urządzenia i meble, aby te funkcje spełnić.
Kamper to samochód mieszkalny. Najlepsze rozwiązania z przyczep kampingowych montowane są na podwoziach znanych producentów samochodów dostawczych. Część mieszkalna, czyli zabudowa lub może być równie dobrze produkowanym seryjnie luksusowym wnętrzem lub prostą "samoróbką". Każda metoda jest dobra, byle na czterech kółkach ruszyć własnym domem w świat.
Kamper wielkością zazwyczaj nie przekracza samochodu dostawczego, zgodnie z przepisami obowiązują go przepisy dla samochodów osobowych, masa zazwyczaj nie przekracza 3,5 tony i można go prowadzić mając prawo jazdy kategorii B (przed wyjazdem w dłuższą trasę lepiej bez obciążenia chwilę poćwiczyć manewrowanie). Przy wynajmowaniu kamperów czasami wymagany jest dłuższy staż za kierownicą.
Podstawowe wyposażenie każdego kampera to kuchnia gazowa, zlewozmywak, lodówka (zasilana z sieci 220 V, z akumulatora lub gazem), mała łazienka z prysznicem, toaleta chemiczna i kilka miejsc do spania, które w pomysłowy sposób przerabia się na przestrzeń mieszkalną.
Wybierając kampera trzeba się też nastawić na inny sposób podróżowania niż samochodem osobowym. Kampery są zazwyczaj wolniejsze. Na dobrych autostradach można zaplanować trasę rzędu 500-700 km. To długa trasa na podróż kamperem. Jeśli chcemy coś zobaczyć, zwiedzić, zjeść, pokręcić się po ciekawych miejscach w okolicy, planujmy trasę tak, żeby dziennie pokonywać nie więcej niż 200-300 km.
Rodzaje kamperów:
KAMPER-VAN
Coraz częściej na drogach możemy spotkać mniejsze kampery, które powstały na bazie odpowiednio zaadoptowanego, seryjnie produkowanego pospolitego busa, tzw. „blaszaka”. Możemy podzielić je na dwa rodzaje, kamper-vany produkowane przez profesjonalne firmy zajmujące się produkcją kamperów oraz na te produkowane metodą przydomową przez ich właścicieli. Najczęściej własnoręcznie przerabiane przez użytkowników vany, to znany wszystkim VW T1, czyli tak zwany „ogórek”. Proste przeróbki pozwolą na zaadoptowanie tego pojazdu w sposób, który pozwoli na wygodne podróżowanie i możliwość spania dwóm osobom. Inne, najczęściej przerabiane własnoręcznie oraz przez wyspecjalizowane firmy, większe pojazdy to Mercedes Sprinter, Fiat Ducato, Peugeot Boxer oraz Ford Transit. Plusem takich pojazdów, oprócz mniejszego spalania i rozwijania większych prędkości jest możliwość wjazdu do miejsc niedostępnych dla większych kamperów z uwagi na ich gabaryty oraz możliwość postoju całonocnego w miejscach, gdzie obowiązuje zakaz dla kamperów standardowych. Minusem jest niestety mniejsza ilość miejsca przeznaczona na przewóz bagażu, spanie i relaks lecz gdy podróżujemy takim pojazdem tylko we dwoje, powinno w zupełności wystarczyć.
ALKOWA
Na europejskich drogach najczęściej spotkać można samochody campingowe typu alkowa. Są to kampery, w których dodatkowa przestrzeń sypialna znajduje się nad kabiną kierowcy. W takiej nadbudówce, czyli alkowie, znajdują się dwa miejsca do spania. Pod dodatkową sypialnią znajduje się oczywiście część mieszkalna ze swym podstawowym wyposażeniem. Alkowy są bardzo popularne, o czym decyduje ich atrakcyjna cena oraz duża liczba miejsc do spania. W tego typu kamperach może nocować nawet siedem osób. W dzień alkowę można wykorzystać jako miejsce przechowywania bagażu lub innych przedmiotów, które w ciągu dnia przeszkadzają w poruszaniu się po części mieszkalnej. Szerokie i wygodne łóżko zapewnia możliwość wypoczynku, co również jest ważną sprawą w czasie podróży. Inną zaletą tego typu zabudowy jest mniejszy rozmiar wozu, co ułatwia manewrowanie takim pojazdem. Wymienione cechy sprawiają, że alkowy mają wielu zwolenników. Są jednak i tacy, którzy narzekają na pewne niedogodności związane z takim samochodem kempingowym. Wśród największych minusów związanych z użytkowaniem kampera typu alkowa wymienia się w pierwszej kolejności dość wysokie zużycie paliwa oraz niewygody związane ze spaniem. Inny problem związany jest z wykorzystywaniem wolnej alkowy jako miejsca przechowywania bagażu oraz innych przedmiotów. Choć takie wykorzystanie rozwiązuje problem braku miejsca w części mieszkalnej, automatycznie podnosi środek ciężkości, co oczywiście wpływa na samochód podczas jazdy.
PÓŁ-INTEGRAL
Kampery są dostępne również z zabudową typu pół-integral. Są to pojazdy, w których część mieszkalna jest częściowo zintegrowana z szoferką. Kabina jest tu produkowana seryjnie, zaś część mieszkalna nieco wystaje poza jej obrys. Brak tu alkowy umieszczonej nad kabiną kierowcy. Jest to samochód kampingowy, który ma swe wady i zalety. Minusem jest mała przestrzeń do spania, brak też miejsca nad szoferką mogącego posłużyć, jako przechowalnia większych, choć lekkich przedmiotów. Rekompensatą małej ilości miejsca w pojeździe jest możliwość szybszej jazdy oraz mniejszego zużycia paliwa. Kampery typu pół-integral są też nieco niższe niż alkowy, co ułatwia przejazdy pod mostami oraz tunelami.
INTEGRAL
Najbardziej luksusowym rozwiązaniem są kampery zintegrowane. Ich zabudowa połączona jest z szoferką, zaś sam pojazd tworzy jednolitą bryłę. Ich największą zaletą jest zwiększona aerodynamika oraz możliwość wprowadzania autorskich rozwiązań przez producentów kamperów. Dotyczy to zarówno kabiny kierowcy jak i części mieszkalnej. Takie samochody campingowe są tworzone przez producentów od podstaw, co daje im przewagę nad kamperami częściowo zintegrowanymi oraz alkowami. Wielu producentów takich wozów kempingowych prowadzi produkcję z uwzględnieniem indywidualnych preferencji klientów. Tak postępuje np. Niesmann+Bischoff, znany z samochodów kempingowych najwyższej klasy. Najważniejszą zaletą, w przypadku wozów zintegrowanych jest maksymalne wykorzystanie przestrzeni oraz niezwykła wygoda. Minusem takiego rozwiązania jest wyższa cena niż w przypadku tych rozwiązań, w których kabina pochodzi z samochodu bazowego oraz wyższa masa własna, co jednocześnie zmniejsza możliwości załadunkowe.
KAMPERY AMERYKAŃSKIE
Pojazdy campingowe produkowane w USA tworzą odrębna klasę i rodzaj kamperów. Jak wszystko w Ameryce – są ogromne i produkowane przede wszystkim z myślą o zwiększeniu wygody i ułatwieniu użytkowania pod każdym względem. Niestety warunki na większości campingów w Europie nie pozwolą nawet na wjazd na swój teren, są po prostu za małe, dlatego aby jeździć tymi willami na kołach najlepiej polecieć do Stanów, wypożyczyć i zobaczyć kawałek innego kontynentu. Zapraszamy do obejrzenia galerii.
Kamper to świetny sposób na tanią i wygodną podróż, zaś dobrze dobrany samochód kempingowy czyni każdą wędrówkę przyjemnym doznaniem. Wybierając najlepszy samochód kempingowy dla siebie należy uwzględnić zatem swoje potrzeby oraz ilość osób korzystających z wozu. Im lepiej wóz zostanie dopasowany do indywidualnych potrzeb użytkownika, tym większy komfort w czasie podróży.
